70 - FIAT 306/2 3 Assi Bartoletti - Cobra Ford (1959)
Marque : FIAT
Modèle : 306/2 3 Assi Bartoletti
Année : 1959
Référence : n° 70
Pays : Italie
Echelle : 1/43
Fabricant : Planeta DeAgostini / IXO
Carrosserie : Camion porte-voitures de compétition, 3essieux et carrossé par Bartoletti, aux couleurs de Cobra Ford.
Commentaires : Une vie bien agitée...
A l’origine, ce camion est un châssis Fiat (châssis n°3062001625) est carrossé par le carrossier Italien Carrozzeria Bartoletti pour Lance Reventlow qui souhaite l’utiliser pour transporter ses Scarab en Formule 1. Il ne participera qu’à la saison 1960 avec ses voitures car elles ne sont pas assez fiables et pas rapides. Il abandonne et prête le camion à Lotus pour le reste de la saison.
En 1962, Reventlow vend son atelier au 1042 Princeton Drive à Venice, en Californie, et c’est Carroll Shelby qui le rachète pour développer ses Cobra dont il avait toujours rêvé.
Carroll Shelby en profite aussi pour embaucher Phil Remington (qui travaillait avant sur les Scarab) et rachète le transporteur Bartoletti dans le but de pouvoir transporter ses Cobra et Cobra Daytona en Europe.
Les Cobra étant plus lourde que les Scarab, Shelby monte un deuxième essieu à l’arrière pour augmenter la capacité de charge et améliorer la stabilité.
En 1964, le camion a été repeint en Viking Blue et a été envoyé en Europe pour le World Sportcars Championship (ancien championnat du monde d’endurance), où Shelby remporta les 24h du Mans dans la catégorie GT avec la Cobra Daytona.
Pour la saison 1965, Shelby s’occupait des courses aux Etats-Unis, et Alan Mann Racing avait été choisi pour faire courir les Shelby en Europe. Il rachète alors le transporteur, le repeint en Guardsman Blue et y ajoute son nom sur la carrosserie. Shelby et ses Cobra Daytona remporte le championnat du monde des constructeurs, battant ainsi Ferrari. L’année suivante, en 1966, Alan Mann s’est servi du Bartoletti pour transporter ses GT40 MkII Lightweight.
Il changera de main encore plusieurs fois, il sera aussi utilisé au cinéma en particulier pour le film « Le Mans » de Steeve McQueen avant d'être laissé à l'abandon sur un terrain de stockage de la société U-Haul en Arizona. Ce n’est que 45 ans plus tard qu’il sortira de son sommeil pour être entièrement restauré à l’état sorti d’usine. Il sera encore revendu à plusieurs reprise, participera à plusieurs manifestations et salon de l’automobile et pour finir il sera acheté par les Allemands de ChromeCars chez qui il est toujours.
Date de dernière mise à jour : 27/05/2025